狭軌鉄道では世界最大級のハドソン形の蒸気機関車。戦後、旅客用機関車の不足を解消するため、あまっていた貨物用のD52形のボイラーをC59形の走行装置（そうち）に取りつけ、車輪配置を4-6-4に変えてつくられた。後にC61形とともに日本で初めて石炭を自動的に入れる装置を備えることになった。C59形の後をついで特急列車を引いて活やくし、狭軌鉄道では世界最高の最高速度130キロを記録している。