イタリアのマリオ・カストルディの設計で、シュナイダー・トロフィ・レース優勝のために製作された。3000馬力以上を発生するV型24気筒の大出力エンジンで2重反転プロペラを駆動する斬新な設計の機体だった。空気抵抗を減らすため、エンジンの冷却装置（ラジエーター）は機体の表面と一体化（金色の部分）し、主翼をはじめ、フロートや脚部支柱に配置されている。
シュナイダー・トロフィ・レース自体は1931年で終了したため、完成は間に合わなかったが、開発は続けられ、1934年イタリアのデゼンツァーノで、フランチェスコ・アジェロの操縦によって時速709.2kmの世界記録を立てた。これは、当時の陸上機の記録より時速160km以上も速かった。